万海亏损近7000万美元!台湾货柜三雄Q1业绩出炉,船公司净利大跌九五成

点击次数:1003 发布时间:2023-05-16 15:05:59

640.jpg


台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运,近日陆续公布了2023年第一季度业绩,长荣海运、阳明海运净利大跌,万海航运业绩亏损。


长荣海运一季度净利润同比大跌95%


第一季度,长荣海运实现营业收入668.27亿元新台币(约合21.70亿美元),上年同期为1708.25亿元新台币,同比下滑61%;归属于母公司业主净利50.43亿元新台币(约合1.64亿美元),上年同期为1013.60亿元新台币,同比大跌95%。


2023年4月,长荣海运营业收入达到新台币2223.4亿元(约7.3亿美元),同比下降60.2%,环比增长2.1%。简言之,长荣海运的月度营收在2月份首次低于新台币200亿元后,3月份止跌回升,4月再温和回升。

640.png

虽然业绩大幅下滑,但长荣海运并没有停止运力调整的步伐。近期,该公司正就24艘16000TEU甲醇动力集装箱船订单展开招标,投资金额约40亿美元。


在当前航运市场面临多重不确定因素的背景下,长荣海运计划大规模造船,从侧面看出其对市场前景仍较为乐观。


长荣海运总经理谢惠全曾明确表示:“预计2023年第二季度市场仍在谷底,但略好于第一季度,预计市场将从6月开始回暖,2023年下半年会有明显好转。我们对未来营运仍抱有信心。”


阳明海运一季度净利润或可支撑获利


阳明海运于同日公布第一季财报,税后纯利34亿元,年减94.3%,每股获利0.97元。此前阳明就表明,地中海航线仍有高获利、欧洲线运价略低于获利水平,但阳明这两条线占比相当,首季获利应该没有问题。


2023年4月,阳明海运实现营业收入新台币110.4亿元(约3.6亿美元),同比下降70.0%,环比下降14.6%。简言之,阳明海运的月度营似乎再度恶化,在3月份止跌回升后,4月份的月度营收甚至低于2月。


640 (1).png

阳明海运第一季度实现营业收入369.53亿元新台币(约合12.20亿美元),上年同期为1067.04亿元新台币,同比下跌65%;归属于母公司业主净利34.01亿元新台币(约合1.12亿美元),上年同期为605.77亿元新台币,同比大跌94%。


对此阳明海运前董事长谢志坚分析,今年首季集装箱船公司还有去年5月开始的年度长约运价支撑获利,今年5月新长约运价少掉三分之二,且逼近成本价,后面几个季度获利是看减。


谢志坚指出,美国全国零售联合会(NRF)估算,今年首季美国进口集装箱量同比减少23%,第二季度预估减少16%,由于去年下半年美国进口集装箱量就开始明显下滑,因此估计今年7月与8月同比会下降1-2%。


9月数字还没出来,但是可以确定的是货量会逐渐回升,也就是出现他之前所说的倒吃甘蔗现象,但甘蔗并不甜,因为货量回升不代表运价也会回升,关键因素在于今年船舶运力供给预估增长8.2%,但需求仅增长约1.4%。

640 (2).png

不过谢志坚认为今年集装箱航运市场也不全然没有较大好转的机会,俄乌冲突一旦结束,或是告一段落,重建物资货是一大商机。


过去两年多集装箱船公司累积获利相当高,现在不会轻易杀价抢货,会通过减并班与闲置船舶方式遏止运价下跌,因此市场情况不至于太差。


此外,阳明海运表示,这些新造船能够优化其船队配置,增强船队整体竞争力,并通过减少能源消耗和碳排放,实现可持续发展和环保运营。


万海海运一季度创下单季最大亏损


相比长荣海运和阳明海运虽然净利大减,但依然保持盈利,而万海航运则出现净亏损。


万海10日公布第一季财报,第一季度,万海航运实现营业收入255.58亿元新台币(约合8.30亿美元),上年同期为805.03亿元新台币,同比大跌68%;归属于母公司业主净利为亏损21.18亿元新台币(约合6878万美元),上年同期为盈利406.12亿元新台币。


这已经是万海航运连续第二个季度亏损。2022年第四季度,万海航运亏损4000万元新台币(约合132万美元),是自2017年第二季度以来的首度亏损。


2023年4月,万海航运实现营业收入新台币81.3亿元(约2.7亿美元),同比下降67.1%,环比下跌7.1%。不过,仍比2月份的低点高新台币8.2亿元或11.2%。

640 (3).png

此外,万海航运总经理谢福隆今年4月份曾表示,目前已看到运价跌势趋缓,船公司推动近洋航线运价上涨也收到成效,预计今年第二、三季度市场表现将优于第一季度。


- END -


来源|外航运、海运网、宁波航运、航运在线、航务周刊等

如需转载,请注明以上内容



上一条:全球供应链的改变,是暂时还是永久?
下一条:没有了!